原本定于3日開(kāi)幕的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展，因新冠肺炎疫情被取消，多家車(chē)企紛紛將計(jì)劃在此次車(chē)展上舉行的新車(chē)發(fā)布會(huì)轉(zhuǎn)為線(xiàn)上直播。
記者了解到，23家車(chē)企（品牌）在日內(nèi)瓦車(chē)展官方渠道進(jìn)行線(xiàn)上發(fā)布會(huì)，還有一些車(chē)企通過(guò)自己渠道進(jìn)行直播發(fā)布會(huì)，也有直接取消發(fā)布會(huì)的車(chē)企。
寶馬、奔馳、奧迪、大眾、現(xiàn)代等多個(gè)車(chē)企在公司總部進(jìn)行線(xiàn)上發(fā)布。大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下全新高爾夫GTI、高爾夫GTE及高爾夫GTD車(chē)型迎來(lái)全球首發(fā)，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布Prophecy純電動(dòng)概念車(chē)。而從ABB（奧迪、奔馳、寶馬）發(fā)布的車(chē)型來(lái)看，各家發(fā)布的則是不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，這也反映出ABB各自的產(chǎn)品戰(zhàn)略已形成差異。
奧迪選擇的是緊湊型高端細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型，此次全球首發(fā)產(chǎn)品為全新奧迪A3 Sportback，其在運(yùn)動(dòng)性以及數(shù)字互聯(lián)等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，該車(chē)將于3月在部分歐洲國(guó)家開(kāi)啟預(yù)售，首批車(chē)輛將于5月初交付。寶馬集團(tuán)主打的則是電動(dòng)化，旗下首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑BMW i4概念車(chē)進(jìn)行了全球首發(fā)，該車(chē)采用了寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配備了具有更佳能量密度的超薄電池。奔馳此次全球首發(fā)車(chē)型則為新款奔馳E級(jí)，此外還首發(fā)了三款A(yù)MG車(chē)型。
盡管ABB三家全球首發(fā)車(chē)型屬于不同的細(xì)分市場(chǎng)，但其在線(xiàn)上發(fā)布會(huì)上均強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)化。比如，除了寶馬首發(fā)的純電動(dòng)四門(mén)轎跑BMW i4概念車(chē)外，奧迪還展出了電動(dòng)車(chē)型奧迪e-tron S，而奔馳則展出了CLA PHEV、GLA PHEV、奔馳E級(jí) PHEV等多款混合動(dòng)力車(chē)型。 
去年，奧迪首款純電動(dòng)車(chē)e-tron已在國(guó)內(nèi)上市。不久前，奧迪在電動(dòng)化方面做出了相應(yīng)規(guī)劃，在未來(lái)五年內(nèi)向電氣化車(chē)型方面前期投資120億歐元，到2025年，奧迪集團(tuán)計(jì)劃推出30余款電氣化車(chē)型，其中20款將是純電動(dòng)車(chē)。
“未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)推出更多新能源車(chē)型，新能源產(chǎn)品的陣容正在快速擴(kuò)充。”寶馬集團(tuán)CEO齊普策今日在線(xiàn)上發(fā)布會(huì)上表示，今年將推出全電動(dòng)BMW iX3，其是寶馬第一款純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，也是全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的開(kāi)拓者。還將推出更多插電式混合動(dòng)力車(chē)型，包括全新的BMW X1插電式混合動(dòng)力車(chē)、BMW X2和電動(dòng)版BMW 3系旅行車(chē)。“我們已經(jīng)有超過(guò)50萬(wàn)輛寶馬集團(tuán)新能源車(chē)上路行駛，到明年年底將超過(guò)100萬(wàn)。明年將會(huì)推出更多的純電動(dòng)汽車(chē)，包括BMW iNEXT和BMW i4等。”
“我們將繼續(xù)踐行碳中和出行的理念，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略。”戴姆勒集團(tuán)CEO康林松今日表示，奔馳將推出一系列插電式混合動(dòng)力車(chē)型，奔馳入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)EQA也將于今年發(fā)布。去年，奔馳首款電動(dòng)車(chē)EQC已在中國(guó)上市。按照康林松提出的“2039愿景”，2022年將在歐洲實(shí)現(xiàn)車(chē)輛生產(chǎn)的碳中和；2030年電動(dòng)車(chē)型將占據(jù)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量一半以上的份額；2039年實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)新車(chē)產(chǎn)品陣容的碳中和。
此外，康林松今日還談到，當(dāng)前還無(wú)法評(píng)估疫情對(duì)車(chē)市帶來(lái)的影響。
本屆日內(nèi)瓦車(chē)展原計(jì)劃有150余家車(chē)企展示900余款重磅新車(chē)，舉辦96場(chǎng)發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)會(huì)有超過(guò)1萬(wàn)名記者和大約66萬(wàn)人次的觀眾到場(chǎng)參觀。“對(duì)于這種情況（受疫情影響取消車(chē)展），我們感到遺憾，但所有參與者的健康是我們以及我們參展商的首要任務(wù)。這是不可抗力的事件，對(duì)于在日內(nèi)瓦大舉投資的制造商來(lái)說(shuō)，這是巨大的損失。”日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展基金會(huì)董事會(huì)主席莫里斯·圖雷蒂尼（Maurice Turrettini）表示。
據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Global Data的一份報(bào)告顯示，早在日內(nèi)瓦車(chē)展宣布取消前，凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產(chǎn)、歐寶、標(biāo)致、斯巴魯、塔塔、沃爾沃等十余家品牌就放棄了參展計(jì)劃。這些品牌放棄參展不光是出于安全的考慮，由于互聯(lián)網(wǎng)的興起，不少新車(chē)車(chē)型信息在車(chē)展前就已提前曝光，傳統(tǒng)車(chē)展的影響力正在日益衰退；此外，國(guó)際車(chē)展昂貴的展臺(tái)費(fèi)用也讓正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車(chē)企們預(yù)算吃緊。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)常務(wù)副理事蘇暉認(rèn)為，疫情之下，幾大車(chē)展陸續(xù)取消、延后，其對(duì)2020年的汽車(chē)行業(yè)或?qū)?lái)一些影響，市場(chǎng)心態(tài)會(huì)受到一定程度的打擊。當(dāng)下車(chē)企更應(yīng)該在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面下足功夫，同時(shí)研究分析疫情過(guò)后的提振之策，準(zhǔn)備好補(bǔ)庫(kù)存，迎接市場(chǎng)反彈。
國(guó)際知名信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司最近已下調(diào)對(duì)2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)售前景的預(yù)期，稱(chēng)全球汽車(chē)銷(xiāo)量將下降2.5%。
記者了解到，23家車(chē)企（品牌）在日內(nèi)瓦車(chē)展官方渠道進(jìn)行線(xiàn)上發(fā)布會(huì)，還有一些車(chē)企通過(guò)自己渠道進(jìn)行直播發(fā)布會(huì)，也有直接取消發(fā)布會(huì)的車(chē)企。
