2月24日，日產歐洲公司董事長Gianluca de Ficchy在巴黎附近舉行的新聞發布會上表示，該公司位于英格蘭桑德蘭的工廠當前依然籠罩在不確定的陰云之下，這座工廠所生產的車輛占據了日產大部分歐洲銷量。

 

De Ficchy表示，如果英國不能與歐盟達成自由貿易協議，汽車和零部件將會被征收10%的關稅，這不僅可能會導致該工廠的滅亡（該工廠四分之三的產量都銷往歐洲），也可能會導致日產整個歐洲戰略的失敗。

 

本月早些時候，日產下調了其全年利潤預期，并取消了年終股息支付。自2020年開年以來，該公司股價下降了大約21%。該公司的扭虧為盈計劃還要3個月才能推出。

 

日產桑德蘭工廠負責生產該公司在歐洲銷量最高的車型逍客，另外還包括Juke以及電動汽車聆風等車型。De Ficchy表示，有可能在合作伙伴雷諾的工廠中生產上述車型，但是在市場競爭日益激烈，以及正在經歷技術變革的情況下，這樣的生產變化將會讓日產付出高昂的代價，可能需要數年的時間才能完成。

 

為了重振銷量，日產在本月早些時候針對歐洲市場發布了新款的Juke跨界車型。該車型所使用的平臺也被雷諾用來在法國生產最新款的Clio小型車以及Captur跨界車。

 

De Ficchy表示，日產位于西班牙巴塞羅那的工廠正在經歷產量的下降，他表示：“這是一個我們正在研究的問題。”日產已經與西班牙工會進行了會面，并解釋“對我們包括巴塞羅那在內的歐洲戰略進行審查”的必要性。

 

De Ficchy表示，日產此前已經宣布，將在這座工廠裁員600人，并且將在未來幾個月內做出進一步的決策。這座工廠還負責為戴姆勒和雷諾生產皮卡，但是戴姆勒不久前宣布計劃在此暫停生產工作。

 

自2018年11月前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財務不端行為被逮捕之后，日產就深陷持續的動蕩之中。戈恩的繼任者西川廣人也因薪酬問題下臺。此外，日產還在改善與其合伙伙伴雷諾之間的令人擔憂的關系。

 

當前日產正在試圖解放資金，對電動汽車和自動駕駛汽車技術進行投資，從而保持器競爭力。日產解放資金的措施包括將股息支出削減至2011年以來的最低水平，以及在全球范圍內裁員1.25萬人。此前日產承諾，他們將在今年5月份之前制定一項詳細的中期計劃，該計劃將與雷諾的計劃進行協調。

 

為了滿足俄羅斯市場的需求，日產在過去十余年間，還在位于圣彼得堡的一家工廠內生產汽車。