近日，央視網多終端《中國汽車報導》推出“抗擊疫情特節目”，電話連線中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，就行業和公眾關心的汽車行業在本次疫情防控中的表現及疫情對車市的影響等話題進行了互動。以下為采訪對話文字實錄：
央視網：這一次疫情的爆發應該說是大家始料未及的，特別是趕在春運和春節休假的這樣一個時間節點上，再加上病毒的新情況，可以說每一個人都響應國家號召，用自己的方式參與了抗擊疫情的工作。我們的汽車人，汽車產業各界一直都是社會責任最堅定的踐行者，在這次與時間賽跑的抗擊新冠狀病毒肺炎的戰役中，我們也看到許多企業在第一時間用自己的方式做出了貢獻，您可以簡單介紹一下，目前國內的汽車行業的企業在疫情防控方面的總體貢獻情況嗎？他們如何利用自身特點和優勢，為疫情防控戰役做出了哪些努力？
付炳鋒：2019年汽車行業經歷了非常艱難的一年，市場連續下滑，經營效益下降，企業承受著巨大壓力。進入2020年短暫的元月份，很多企業剛剛完成了過去一年的總結、表彰活動和盤整，部署新一年的經營計劃，就在這時，新型冠狀病毒疫情爆發了，很多企業的高管，毅然放棄假期行程，又投入到抗擊疫情的戰斗中。 他們堅決落實黨中央、國務院的決策部署，帶領干部員工，奮戰在抗擊疫情的第一線，表現出高尚的企業社會責任，留下一個又一個感人的事跡，可點可贊。我們看到，汽車行業始終與防控一線齊心協力，共度難關，爭分奪秒與時間賽跑，快速馳援，紛紛捐款捐物，加班加點生產疫情防控所需車輛，等等，把社會責任和愛心落實到 支持防控一線的切實行動中去。1月23日，身處武漢的東風汽車公司，作為行業第一家企業，捐出了1000萬元，支持抗擊疫情工作。根據社會需要繼續予以援助和支持。就在武漢決定“封城”前一天，家在長春的竺延風董事長放棄了春節行程，留在了武漢，全力以赴指揮旗下公司投入到抗擊疫情的工作之中。1月26日，該公司再次捐款2600萬元，累計捐款3600萬元。上汽集團攜下屬企業，捐款2200萬元，包括20輛負壓救護車。根據中國汽車工業協會的統計，截止到1月31日，汽車行業60多家企業，總計捐款和捐物，總額超過9億元，這其中，特別要提到的是，造車新勢力、出行公司、汽車電商等初創企業，也紛紛馳援，體現了汽車行業的責任擔當和強大的行動力。很多企業還充分利用自身的優勢、資源和渠道等，在特殊時期做出了特殊貢獻。例如，中國一汽旗下“一汽出行”公司，組織“特別愛心車隊”，為醫護人員和市民提供出行服務；吉利控股集團，設立了2億元疫情防控專用基金，用于支援疫情嚴重地區的防控工作，還充分利用駐全球各地機構的便利優勢，籌措購買急需的醫療物質等。
作為汽車制造業，專用車的生產，包括救護車和基建用車，也是行業優勢，這方面，相關企業的響應能力和獨特貢獻，也得到了充分的體現。
央視網：是的，短時間內醫護資源的短缺，也是這次疫情令人揪心的地方。您剛才也提到，這次有幾家企業連夜趕制醫療用車，在保障疫區人民群眾生命安全的行動中起到了十分重要的作用。可以簡單介紹一下當時的情況嗎？目前國內汽車企業在這些特種車領域的生產能力是怎樣的？面對這種緊急情況時，可調配的資源是否充足？
付炳鋒：據我們掌握的信息，行業生產負壓救護車的企業，最早是在1月24日除夕之夜，接到國家工業和信息化部部署的任務，要求保質，保量緊急生產一批負壓救護車。接到任務后，相關企業第一時間組織生產，大年初一加班加點復工生產。負壓救護車屬于特種車輛，在救治和轉運傳染病人時，不僅可以最大限度地減少醫務人員和病人間的交叉感染，還可以有效地減小病原微生物向救護車外環境擴散。負壓救護車在我國一年的需求量不足百臺，正常生產周期需要一個月左右。而這一次采購需求量，超過平時一年的產量，在短期內調配資源非常困難。時間就是生命，對于國家給予的重托，各企業明確表示有信心、有能力按時完成任務。年底很多企業已經清庫存，物流也受春節期間影響，零部件供應是一個最大的問題。為了解決零部件供應不足的問題，各企業派多名采購人員，奔赴供應鏈生產一線，督促零部件盡快到貨，帶人帶車，隨時運輸，一切都是為了快速的支持生產。比如，上汽大通，這次接到的任務是60輛，任務壓力可想而知，為此上汽大通大年初一生產線就開足馬力，全力保障任務完成。鄭州宇通接到任務時，也是舉集團之力投入生產，1月28日宇通還宣布，無償向武漢疫區緊急捐贈10臺負壓救護車，支援新建的火神山、雷神山醫院疫情防控第一線！據了解，還有華晨企業、北汽福田、江鈴福特等企業也在全力支持國家的需求。這次生產的車輛，很多技術都是我國企業自主研發的，關鍵時刻，企業頂的住。 
根據我們了解的最新情況，經過企業加班加點的不懈努力，2月5日，第一批需求的百余輛負壓救護車，即可完成生產制造，2月6日按要求交付使用。春節和疫情特殊時期，10天完成30天的任務，應該說非常了不起。在國家召喚時，汽車行業的企業能召之即來、來之能戰、戰必勝利，我們應該為這些車企點贊。
央視網：是的，這些汽車企業的表現真的是令人敬佩，我們都應該對他們表示敬意和感謝。付會長，今天很高興能有機會采訪到您，還有一個問題，我相信不論是汽車業界還是外界都很關注的，因為汽車行業是國家戰略支柱產業，進入汽車社會，汽車市場的變化事實上與每個家庭也都息息相關，所以在這里也想請您從中國汽車工業協會作為國家級行業組織的角度，談一下，您覺得這次疫情會對汽車行業以及市場有怎樣的影響呢？
付炳鋒：中國的汽車產業發展到今天，已經進入到產業轉型升級的新歷史階段。在持續推進供給側改革，向高質量發展的過程中，汽車行業雖然遭遇了連續18個月的下滑，但也表現出經營效率不斷提高，市場應對能力不斷提升、韌性不斷加強等諸多積極的方面。2019年，在市場銷量下降8.2%的情況下，工業增加值增長1.8%，表明汽車產業主流企業的經營質量在提高。在2019年，車市遇到諸多嚴峻挑戰的情況下，汽車市場仍在下半年之后，表現出較強的恢復動力。
雖然當下的疫情勢必會給一季度車市帶來一定影響，但我們相信汽車行業不斷練就的抵御市場波動的能力，能夠最大限度地降低疫情給汽車行業經營帶來的影響。目前，不少汽車企業的核心部門，如市場營銷、研發和生產等領域，都已經啟動了應對方案的研究，迅速落實相關的應對措施。一汽紅旗銷售在2019年取得超10萬輛的驕人業績，今年正在向20萬輛發起進攻，一年之計在于春，他們爭分奪秒，初六就制定出了應急措施，放假不放下工作，全面進入線上辦公。在阻擊疫情蔓延的關鍵時期，雖然聚集性的會議和發布活動會受到影響，但當前，借助發達的網絡通訊條件，以及豐富的溝通平臺，企業仍能夠推進經營活動的運行，來應對疫情帶來的短期影響。放眼到長期和宏觀層面，困難是暫時的，過度驚慌和盲目樂觀都不可取的，在頑強抗擊疫情的同時，保持企業戰略定力，及時調整經營策略，在全行業已經行動起來。我們對汽車市場的明天，依然充滿信心。
