在豐田方面發(fā)布的公告指出，豐田收購馬自達的第三方定向增發(fā)新股，從而持有馬自達31,928,500普通股（占增資后已發(fā)行的股票總數(shù)的5.05％，總額500億日元）。同時，豐田通過第三方定向的形式向馬自達出售自己的股份，與馬自達進行等額股份置換（占已發(fā)行的股票總數(shù)的0.25％）。另外，雙方還將根據(jù)本次業(yè)務(wù)合作的進展情況，探討未來進一步加強資本合作關(guān)系。

2015年5月13日，豐田與馬自達為了有效利用雙方的經(jīng)營資源，實現(xiàn)雙方商品、技術(shù)的互補，簽署了構(gòu)建持續(xù)性合作關(guān)系的備忘錄。在此次發(fā)布的合作細節(jié)中，已經(jīng)明確的有“在美國設(shè)立生產(chǎn)整車的合資公司”、“電動車的共通技術(shù)研發(fā)”、“共同研發(fā)車載互聯(lián)技術(shù)”、“在先進安全領(lǐng)域進行技術(shù)協(xié)作”及“相互補充商品線”等方面。其中，電動車的共通技術(shù)研發(fā)無疑最受關(guān)注。公告指出，雙方團隊將探討共同研發(fā)能夠靈活、且迅速對應(yīng)各國法規(guī)和市場動向的電動車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)。

去年，在豐田章男的帶隊下，一向以混合動力技術(shù)作為亮點的豐田汽車，成立了一個全新部門專門研發(fā)電動車及相關(guān)技術(shù)。而隨著中國對汽車排放政策的收緊，豐田也將在華推出電動車的時間從2020年提早至2019年。值得注意的是，馬自達方面此前曾經(jīng)數(shù)次公開強調(diào)，與其研發(fā)純電動汽車，不如優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機的銷量及排放。例如，馬自達汽車的常務(wù)執(zhí)行董事、動力總成研發(fā)負責(zé)人人見光夫曾表示，在發(fā)電形式不變的前提下，將傳統(tǒng)燃油機的實際油耗改善大約25%，CO2排放量就能達到與電動汽車相同水準(zhǔn)。

在公告中，豐田方面表示，由于全球電動車的需求和期待不斷增大，為了能夠快速和有效預(yù)測和對應(yīng)相關(guān)市場動向，雙方團隊將充分交流觀點及經(jīng)驗，今后將會進一步探討共同研發(fā)的細節(jié)。

據(jù)了解，豐田與馬自達將在美國設(shè)立年產(chǎn)30萬輛規(guī)模的整車生產(chǎn)合資公司,出資比例為各50%。在獲得相關(guān)認可和批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上, 兩家公司推進探討在美國設(shè)立總投資額約16億美元、4000名員工規(guī)模的合資公司，并將于2021年投產(chǎn) 。

該公司計劃生產(chǎn)馬自達在北美市場新導(dǎo)入的跨界車型以及豐田北美版的Corolla車型。豐田通過此次合資事業(yè)，可以增強當(dāng)?shù)厣a(chǎn)體制，從而進一步扎根和經(jīng)營不斷成長的北美市場。馬自達通過此次合資事業(yè)，可以強化能夠靈活應(yīng)對地區(qū)及車型需求變化的柔性生產(chǎn)體制，從而在北美構(gòu)筑暢銷車型的本地化生產(chǎn)體制。

此外，合作雙方還將共同開發(fā)車載多媒體系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。豐田將在車輛與車輛之間，以及道路與車輛之間的通信技術(shù)方面，與馬自達展開合作。同時，雙方還探討在除了北美、日本以外全球范圍內(nèi)擴充商品陣容的可能性。目前，馬自達已經(jīng)在北美向豐田提供了緊湊型轎車。除此之外，在日本，豐田已經(jīng)向馬自達提供了小型商用兩箱車。

2011年，豐田曾向特斯拉投資1億美元，請后者為RAV4項目提供鋰離子電池、電動機、相關(guān)軟件和其它部件，共同研發(fā)電動車產(chǎn)品。然而之后，雙方團隊發(fā)生種種分歧，直到今年6月3日，豐田宣布終止與特斯拉的“七年長跑”。