在豐田方面發(fā)布的公告指出，豐田收購馬自達的第三方定向增發(fā)新股，從而持有馬自達31,928,500普通股（占增資后已發(fā)行的股票總數(shù)的5.05％，總額500億日元）。同時，豐田通過第三方定向的形式向馬自達出售自己的股份，與馬自達進行等額股份置換（占已發(fā)行的股票總數(shù)的0.25％）。另外，雙方還將根據(jù)本次業(yè)務合作的進展情況，探討未來進一步加強資本合作關系。

2015年5月13日，豐田與馬自達為了有效利用雙方的經(jīng)營資源，實現(xiàn)雙方商品、技術的互補，簽署了構建持續(xù)性合作關系的備忘錄。在此次發(fā)布的合作細節(jié)中，已經(jīng)明確的有“在美國設立生產整車的合資公司”、“電動車的共通技術研發(fā)”、“共同研發(fā)車載互聯(lián)技術”、“在先進安全領域進行技術協(xié)作”及“相互補充商品線”等方面。其中，電動車的共通技術研發(fā)無疑最受關注。公告指出，雙方團隊將探討共同研發(fā)能夠靈活、且迅速對應各國法規(guī)和市場動向的電動車基礎結構技術。

去年，在豐田章男的帶隊下，一向以混合動力技術作為亮點的豐田汽車，成立了一個全新部門專門研發(fā)電動車及相關技術。而隨著中國對汽車排放政策的收緊，豐田也將在華推出電動車的時間從2020年提早至2019年。值得注意的是，馬自達方面此前曾經(jīng)數(shù)次公開強調，與其研發(fā)純電動汽車，不如優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機的銷量及排放。例如，馬自達汽車的常務執(zhí)行董事、動力總成研發(fā)負責人人見光夫曾表示，在發(fā)電形式不變的前提下，將傳統(tǒng)燃油機的實際油耗改善大約25%，CO2排放量就能達到與電動汽車相同水準。

在公告中，豐田方面表示，由于全球電動車的需求和期待不斷增大，為了能夠快速和有效預測和對應相關市場動向，雙方團隊將充分交流觀點及經(jīng)驗，今后將會進一步探討共同研發(fā)的細節(jié)。

據(jù)了解，豐田與馬自達將在美國設立年產30萬輛規(guī)模的整車生產合資公司,出資比例為各50%。在獲得相關認可和批準的基礎上, 兩家公司推進探討在美國設立總投資額約16億美元、4000名員工規(guī)模的合資公司，并將于2021年投產 。

該公司計劃生產馬自達在北美市場新導入的跨界車型以及豐田北美版的Corolla車型。豐田通過此次合資事業(yè)，可以增強當?shù)厣a體制，從而進一步扎根和經(jīng)營不斷成長的北美市場。馬自達通過此次合資事業(yè)，可以強化能夠靈活應對地區(qū)及車型需求變化的柔性生產體制，從而在北美構筑暢銷車型的本地化生產體制。

此外，合作雙方還將共同開發(fā)車載多媒體系統(tǒng)相關技術。豐田將在車輛與車輛之間，以及道路與車輛之間的通信技術方面，與馬自達展開合作。同時，雙方還探討在除了北美、日本以外全球范圍內擴充商品陣容的可能性。目前，馬自達已經(jīng)在北美向豐田提供了緊湊型轎車。除此之外，在日本，豐田已經(jīng)向馬自達提供了小型商用兩箱車。

2011年，豐田曾向特斯拉投資1億美元，請后者為RAV4項目提供鋰離子電池、電動機、相關軟件和其它部件，共同研發(fā)電動車產品。然而之后，雙方團隊發(fā)生種種分歧，直到今年6月3日，豐田宣布終止與特斯拉的“七年長跑”。