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牽手長城 御捷如何實現“前半生”完美逆襲?

發布日期:2017-07-28  來源:經濟觀察網

核心提示:最近河北低速電動車企業御捷與長城汽車聯姻的新聞霸占了行業頭條,這段門不當戶不對的姻緣讓車界分外熱鬧,各種陽謀陰謀論中,最
 最近河北低速電動車企業御捷與長城汽車聯姻的新聞霸占了行業頭條,這段“門不當戶不對”的姻緣讓車界分外熱鬧,各種陽謀陰謀論中,最多的說法是:這是中國最賺錢的車企為了化解新能源積分壓力的無奈之舉。好吧,大家都習慣深扒了,但其實,很多人都和筆者一樣,第一眼看到的只是一場逆襲。
 
這場逆襲的驚艷程度,讓筆者本能的想到了時下正在熱播的《我的前半生》,雖然沒有那么“狗血”,但足以讓某些當初稱低速電動車為“毒瘤”的話語權者失語二十秒。
 
不過分地說,在正規電動汽車出現之前,低速電動車在中國市場扮演的是傳統燃油車“糟糠之妻”的角色。雖然很被燃油車看不上,但踏踏實實地在三四五線城市安穩坐著傳統燃油車的“賢內助”,努力為其培養著有升級消費潛力的基礎人群。可是有一天,高大上的電動乘用車出現了,所有人都認為,這位更有“教養”、更有市場/職場身份、更有品味、更能創造價值的正規軍才配站在傳統車企身邊,才有資格陪他一起開拓美好的未來。不符合汽車行業發展趨勢、和現實脫節的低速電動車要被清除出這個“家”了,甚至被稱為“不合法”。
 
而之后,被嫌棄的低速電動車同樣經歷了“我奮斗了這么多年,把這個行業(家)做得這么大(好),怎么會‘一夜之間’變成不合法了(被拋棄了)”的哭訴和委屈,掙扎、不同意、要說法,外界圍觀者對于這件事的看法也爭議不止,以至于決定對低速電動車行業如何定位的“國標”拖了半年仍未出臺。
 
之后的劇情更加相似:與之前吃穿不愁、安享小日子的羅子君經歷了打擊后,不僅衣品大變,從小市民的花紅柳綠變成白領級的黑白灰,還開始了自我反省、人到中年重入職場一樣,低速電動車企業們也開始“臥薪嘗膽”,提升自我技術含量、主動備戰高標準——使用鋰電池技術、進行安全碰撞測試、提高續駛里程,最終讓周遭看客刮目相看,成功牽手“鉆石王老五”,完成命運逆轉,成為人生大贏家……沒錯,這簡直就是教科書式的劇情。
 
這不是筆者喝多了的夢話,當《我的前半生》劇情一步步與已婚女觀眾們的預期走偏時,現實中的劇情也在快速反轉。當其他同行仍在仰頸祈望上訪給低速電動車一個合法身份時,御捷上位了,風風光光的嫁了,嫁的正是中國汽車界最有錢的“鉆石王老五”——長城汽車!
 
年報顯示,2016年長城汽車賣出了107萬輛車,實現營業總收入986.16億元,同比增長29.70%;歸屬于上市公司股東的凈利潤105.51億元,同比增長30.92%,單車利潤再次突破1萬元,銷量與利潤均位于自主品牌第一陣營。重要的是,長城是目前國內汽車界少有的沒有結交任何整車合資合作伙伴的“恐龍級”獨立車企,貨真價實的“王老五”。
 
在低速電動車界,御捷當真成了一號“御姐”。想起半年前還吵得不可開交的“三個一批”該不該貫徹,以及使用鋰電池還是鉛酸電池的爭議,車界“一姐”御捷的眼里飄過五個字——“早已不是事”。
 
但想想自己過去一年的日子,御姐一定還是會抹一把臉,“說起來都是淚!”而御捷的逆襲顯然會讓政策制定者們再度迷茫,這些低速電動車怎么這么能耐,這個標準還怎么定?
 
一部行業國標拖上半年不出臺并不是稀奇事。管理著新能源汽車的多位“家長們”總是這樣相愛相殺,這邊正想著對低速電動車如何殺伐決斷才恰到好處時,那邊廂新能源積分制已經正式公示,屁股著了火的車企開始四處尋找水源滅火,曾經被嫌棄的低速電動車一夜間成了香餑餑。
 
當然,這得是舍得投入,讓外界看到更多上升空間、擁有更大競爭力的羅子君般的低速電動車企業才行,也才有能力從如唐晶這種職場精英般的電動乘用車企手中搶走長城這樣的金領“伴侶”。
 
必須說明的是,作為低速電動車中主動升級的代表,河北御捷的轉型路徑與陸地方舟類似,即:將低速電動車業務中剝離至一家子公司,同時借助高端電動車項目申請唯一沒拿到的電動轎車生產資質。陸地方舟已經拿到資質了,公平原則下,御捷應該也快得到這張牌照了。到那時,長城的后“股”之憂自然就解決了。而御捷屢被詬病的技術短板也有望得到長城指點一二。
 
此外,雖然在外界眼中是迫于“雙積分”的選擇,但雙方也不乏真愛,畢竟長城與御捷都是河北同鄉人,魏建軍與張力平都是白手起家的創始人,而長城也是真金白銀的投入。
 
告別了安逸掙錢的日子,踏入殘酷的市場競爭后,羅子君能走多遠,是賀涵最初想知道的結果,跟御捷走了一樣路徑的低速電動車企們能走多遠,這或許是當初長城不屑于知道的答案,但現在卻成了他“愿意拿一切迎娶”的對象。至于御捷后半生是否幸福,筆者猜至少比前半生更有成就感吧。
 
此時想起了楊裕生院士年初對低速電動車工作組的喊話:不要試圖取代市場當裁判。真是這樣,市場會給出所有矛盾的解決方法和意向不到的結局。
 
而對更多的低速電動車企業來說,御捷毫無疑問成了最好的榜樣。所有同行應該都讀出了“長城增資入股御捷”公告背后的潛臺詞:與其去爭那個名份,不如把自己變得更有價值、擁有更多生存籌碼,更好的“后半生”自然而然就來了。
 
回望這兩部神劇,雖然電視劇剛演了兩集就有人開始猜結局,但最后羅子君有沒有跟賀涵在一起其實只是觀眾對自己猜沒猜對的一個印證而已。與讓人失望吐槽的結局相比,羅子君從討人厭的陳太太變成在職場無畏廝殺,再到搶了閨蜜男友負罪出走的過程,才是最酸爽回味無窮的。同樣,御捷們從不斷“上訪”,到電動車百人會上引發唇槍舌戰,再到自尋出路、直至逆襲的過程才是最有價值的。
 
當然,最最酸爽的,還是筆者最喜歡的情節——唐晶用凌厲的眼神盯著凌玲說,“我要做的第一件事,就是開除你!”……這種爆表的酸爽感相信每一個期待逆襲的個體都在內心彩排過吧。

 
關鍵詞: 河北御捷 長城汽車
 
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