正如各方所預(yù)料的那樣，法拉第未來并未表示“徹底放棄”工廠建設(shè)計劃，目前他們對該計劃的態(tài)度只是“暫時擱置”。

 

         法拉第未來首席財務(wù)官史太芬-克勞斯（Stefan Krause）在聲明中說到：

 

         “我們已經(jīng)決定暫時擱置在拉斯維加斯北部的Apex地區(qū)建設(shè)電動汽車工廠的計劃。與此同時，我們?nèi)匀痪S持此前在Apex地區(qū)進(jìn)行長期汽車生產(chǎn)活動的承諾。法拉第未來將對現(xiàn)有商業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行大幅度調(diào)整，調(diào)整之后的公司將定位于用戶個性化出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，用戶個性化出行這一車輛使用模式將對未來用戶出行的方式進(jìn)行重新定義。在公司戰(zhàn)略方向做出調(diào)整之后，公司已經(jīng)處在確認(rèn)新生產(chǎn)設(shè)施和對標(biāo)未來戰(zhàn)略選擇的最終階段。”

 

         法拉第未來已經(jīng)告知內(nèi)華達(dá)州政府，他們計劃保留原先作為生產(chǎn)工廠的用地并在稍晚些時候重啟工廠建設(shè)。目前該公司正在加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州尋找其他生產(chǎn)地點以便加快車輛生產(chǎn)速度。

 

         近期有媒體報道稱，今年早些時候法拉第未來對于造車項目的投資額已經(jīng)達(dá)到1.74億美元。值得一提的是，在此之后項目的主要投資人、樂視生態(tài)董事長賈躍亭的部分資產(chǎn)在中國被凍結(jié)。

 

         分析人士指出，在法拉第未來為在Apex地區(qū)建廠造車花光所有資金之后，法拉第未來如何尋找新址建廠尚不明確。

 

         法拉第未來為造車而籌得的資金大部分都用在對巨型工廠的設(shè)計和規(guī)劃（如上圖）上。今年早些時候，盡管法拉第未來工廠除了接受評級之外沒有任何進(jìn)展，但公司仍然堅稱當(dāng)時他們正在推進(jìn)自己的造車計劃。

 

         法拉第未來還將前寶馬/德意志銀行首席財務(wù)官史太芬-克勞斯招致麾下以改善自身的金融狀況，而眼下他卻成為宣布造車計劃暫時擱置的那個人。

 

         有媒體曾經(jīng)評價，法拉第未來FF91是一款令人印象深刻的電動汽車，但是該媒體近日宣稱，他們認(rèn)為該車投入量產(chǎn)的可能性正在變得越來越小。