正是電動(dòng)汽車(chē)所具有的這種電子化、信息化、科技化和智能化屬性，讓特來(lái)電提出的“大數(shù)據(jù)修車(chē)”概念成為可能。

 

 

        “大數(shù)據(jù)修車(chē)”概念是指：在保證用戶(hù)隱私的前提下，通過(guò)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)收集各項(xiàng)新能源車(chē)輛數(shù)據(jù)（包括運(yùn)行數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、充電數(shù)據(jù)、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等），基于這些海量歷史數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)輛電池、電機(jī)、整車(chē)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、體檢；并通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)以及深度學(xué)習(xí)的算法，對(duì)車(chē)輛可能發(fā)生的故障，提前做出預(yù)警；同時(shí)把車(chē)輛的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開(kāi)放給車(chē)廠(chǎng)及電池廠(chǎng)，為車(chē)輛修理和養(yǎng)護(hù)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。

 

 

        作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)充電網(wǎng)企業(yè)，特來(lái)電創(chuàng)新提出“大數(shù)據(jù)修車(chē)”概念主要基于兩方面，先進(jìn)的大數(shù)據(jù)云計(jì)算技術(shù)和海量充電數(shù)據(jù)來(lái)源。特來(lái)電建有全國(guó)最大的汽車(chē)充電網(wǎng)，目前建設(shè)充電終端超過(guò)18萬(wàn)，服務(wù)45萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)，同時(shí)打造充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”生態(tài)，在電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)采集和建立大數(shù)據(jù)庫(kù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

 

        海量數(shù)據(jù)處理及大數(shù)據(jù)分析挖掘能力

 

        特來(lái)電大數(shù)據(jù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其成員80%來(lái)自于浪潮、微軟等業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先IT公司，在軟件研發(fā)、大數(shù)據(jù)處理、算法模型、機(jī)器學(xué)習(xí)等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)3年多的努力，特來(lái)電大數(shù)據(jù)逐步構(gòu)建了IT+算法+領(lǐng)域模型的三維架構(gòu)。其中基于HSF（高速服務(wù)框架）的基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)，以及基于Hadoop的大數(shù)據(jù)架構(gòu)，具備超強(qiáng)的高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)處理及大數(shù)據(jù)分析挖掘能力，是特來(lái)電構(gòu)建大數(shù)據(jù)服務(wù)體系的技術(shù)核心。

 

        目前基于云基礎(chǔ)設(shè)施的基本架構(gòu)層已經(jīng)搭建完成，上面的數(shù)據(jù)感知與數(shù)據(jù)管理層，每天支撐著全國(guó)10萬(wàn)個(gè)以上活躍充電樁（截至目前為止）的充電請(qǐng)求、日均4萬(wàn)個(gè)訂單、每24小時(shí)100萬(wàn)度充電量的業(yè)務(wù)需求。同時(shí)還有3倍于充電數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序日志，支撐著整個(gè)平臺(tái)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，未來(lái)可以支撐日均50萬(wàn)訂單和每天千萬(wàn)度的充電需求。

 

        充電樁數(shù)量全國(guó)第一，海量數(shù)據(jù)來(lái)源入口

 

 

 

        大數(shù)據(jù)修車(chē)的數(shù)據(jù)主要包括充電時(shí)的電池?cái)?shù)據(jù)和車(chē)輛行駛中的運(yùn)行數(shù)據(jù)。其中，充電時(shí)的電池?cái)?shù)據(jù)依托于特來(lái)電在全國(guó)建設(shè)的18萬(wàn)個(gè)充電樁。作為目前擁有充電樁數(shù)量最多的運(yùn)營(yíng)商，特來(lái)電通過(guò)充電樁實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)與充電汽車(chē)的互聯(lián)互通，是海量數(shù)據(jù)收集入口，可以監(jiān)測(cè)每一輛接入車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。一方面可以針對(duì)不同品牌車(chē)型、不同電池配置參數(shù)建立車(chē)輛檔案，對(duì)車(chē)輛充放電過(guò)程、歷史行程、充電曲線(xiàn)對(duì)比、能耗情況以及電池故障現(xiàn)象、故障診斷結(jié)果等方面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警；另一方面充電過(guò)程中系統(tǒng)每隔30s上傳一次充電數(shù)據(jù)到特來(lái)電云平臺(tái)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)訓(xùn)練的模型，可以制定合理的充電策略，并在充電過(guò)程中做出適當(dāng)?shù)念A(yù)警行為。

 

 

        融合車(chē)企、電池廠(chǎng)資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)互聯(lián)互通

 

        車(chē)輛行駛中的運(yùn)行數(shù)據(jù)主要來(lái)源于車(chē)廠(chǎng)或電池廠(chǎng)，為獲取這部分運(yùn)行數(shù)據(jù)，不斷更新和完善電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，特來(lái)電積極融合充電產(chǎn)業(yè)鏈資源，通過(guò)與車(chē)企、電池廠(chǎng)深度合作，后裝充電設(shè)備和連接監(jiān)控平臺(tái)等方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

 

        目前，特來(lái)電已與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)、北汽新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利集團(tuán)、東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)、宇通客車(chē)、金龍客車(chē)、眾泰汽車(chē)、江淮汽車(chē)等車(chē)企，以及國(guó)軒、CATL、中航鋰電、億緯鋰能等電池企業(yè)達(dá)成合作，正逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、電池、充電數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

 

 

 

        一旦這些車(chē)輛數(shù)據(jù)彼此聯(lián)通，特來(lái)電就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控、預(yù)警以及駕駛行為的分析與研究。未來(lái)基于這些海量數(shù)據(jù)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)可以不斷訓(xùn)練和完善特來(lái)電的專(zhuān)家?guī)煜到y(tǒng)，包括智能充電專(zhuān)家?guī)臁④?chē)輛故障診斷專(zhuān)家?guī)臁⒐收项A(yù)測(cè)專(zhuān)家?guī)斓龋蛟煨履茉雌?chē)故障診斷“專(zhuān)業(yè)醫(yī)師”。依靠特來(lái)電專(zhuān)家?guī)煜到y(tǒng)，每一輛接入數(shù)據(jù)庫(kù)的電動(dòng)汽車(chē)都可以進(jìn)行全方位“診斷”，有任何問(wèn)題都將及時(shí)反饋給車(chē)廠(chǎng)及電池廠(chǎng)，并提出專(zhuān)業(yè)維修建議，從而真正實(shí)現(xiàn)“大數(shù)據(jù)修車(chē)”。而有了特來(lái)電大數(shù)據(jù)庫(kù)，新能源汽車(chē)維修將不再僅僅依賴(lài)于經(jīng)驗(yàn)豐富的維修老師傅，通過(guò)查看車(chē)輛數(shù)據(jù)就能快速準(zhǔn)確找到故障原因，甚至可以提前發(fā)現(xiàn)故障風(fēng)險(xiǎn)。

 

        或許我們可以設(shè)想，在未來(lái)的某一天，當(dāng)你正駕駛著狀況良好的電動(dòng)汽車(chē)行駛在路上，突然接到車(chē)企打來(lái)的客服電話(huà)，通知你要在一周內(nèi)將汽車(chē)電池送檢維修以免發(fā)生意外，因?yàn)楹笈_(tái)數(shù)據(jù)顯示該車(chē)電池發(fā)生故障的概率已達(dá)到80%，你無(wú)需驚訝，這一切都是大數(shù)據(jù)修車(chē)帶來(lái)的改變。