Musk表示：“我們是一家虧錢的公司。我們當(dāng)前不是處在這種情況，僅僅是貪婪的資本家，只想要獲得更多利潤(rùn)和股息?，F(xiàn)在的問題是我們現(xiàn)在虧了多少錢？該如何生存下去？該如何不破產(chǎn)，不讓員工丟了他們的工作。”

 

        Musk還指出，特斯拉當(dāng)前產(chǎn)量?jī)H達(dá)到通用整體產(chǎn)量的1%。去年，特斯拉賣出76285輛汽車，通用汽車在全球銷售量為1000萬輛，而福特銷售量為665萬輛。今年，特斯拉計(jì)劃將年產(chǎn)量提高至50萬輛。

 

        就在本周三，特斯拉提前公布靚麗的一季度財(cái)報(bào)之后，該股突破300美元大關(guān)，市值一度高達(dá)527億美元，一舉趕超位居業(yè)內(nèi)第二的美國(guó)汽車制造商福特和通用汽車。今年以來，該股累計(jì)漲了40%，投資者對(duì)特斯拉即將推出的首款面向大眾市場(chǎng)的汽車Model 3充滿樂觀預(yù)期。同期標(biāo)普500指數(shù)僅上漲5.4%。今日，特斯拉股價(jià)上漲2.27%，收?qǐng)?bào)313.06美元，市值496.6億美元。

 

 

圖片來源：華爾街見聞配圖

 

        按照當(dāng)前市值和去年汽車銷量來計(jì)算，特斯拉總市值平攤到每輛車上相當(dāng)于70萬美元，遠(yuǎn)超通用和福特。

 

 

        特斯拉發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該公司第一季度總營(yíng)收為26.96億美元，較去年同期的11.47億美元同比大漲235%，創(chuàng)下單季新高，超出華爾街分析師26.1億美元的平均預(yù)期。

 

        其中汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到22.90億美元，較去年同期的10.26億美元增長(zhǎng)123%；收購(gòu)Solarcity后組建的能源部門Tesla Energy營(yíng)收達(dá)到2.14億美元，較去年同期的2270萬美元猛增841%；服務(wù)及其他業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到1.93億美元，較去年同期的9830萬美元增長(zhǎng)196%。

 

        Baird分析師Ben Kallo在上月把特斯拉評(píng)級(jí)上調(diào)至“超配”（Outperform），目標(biāo)價(jià)368美元。按照當(dāng)時(shí)302.54美元的收盤價(jià)，這意味著他相信它能再漲22%。 

 

        他認(rèn)為特斯拉大漲有6條理由：①持續(xù)生產(chǎn)；②毛利率增長(zhǎng)；③超級(jí)電池工廠Gigafactory建設(shè)升級(jí)；④Model 3開始生產(chǎn)；⑤家庭儲(chǔ)能設(shè)備Tesla Energy持續(xù)生產(chǎn)；⑥關(guān)于Model 3的更多細(xì)節(jié)，以及可能引入Model Y及其附加產(chǎn)品。 

 

        不過，也有分析師覺得特斯拉的估值遠(yuǎn)高于基本面。

 

        巴克萊此前的研報(bào)中指出，特斯拉“股價(jià)已經(jīng)脫離了基本面”，“我們不認(rèn)為一季度EPS對(duì)于提振股價(jià)有特別重大的意義。” 

 

        該行分析師認(rèn)為特斯拉粉絲們對(duì)四個(gè)“信念”上存在誤解：1）“特斯拉在電池組生產(chǎn)上有顯著且持續(xù)的成本優(yōu)勢(shì)”；2）“特斯拉在自動(dòng)駕駛方面有顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)” ；3）“特斯拉將在汽車行業(yè)成為主導(dǎo)性角色之一，類似于iPhone在手機(jī)產(chǎn)業(yè)的地位” ；4）“特斯拉將主宰汽車之外的領(lǐng)域，比如能源、自動(dòng)駕駛技術(shù)、和保險(xiǎn)” 。