《經(jīng)理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。”

 

報道稱，該工廠將為寶馬等歐洲汽車制造商提供電池。根據(jù)曾特格拉夫的說法，未來還將有5條生產(chǎn)線投入運營，預計工廠將在今年年中開始批量生產(chǎn)。他還表示，工廠最初設(shè)計的產(chǎn)能為14吉瓦時，這個目標可能會在明年初達到，這樣工廠每年可生產(chǎn)約3000萬個電池。“根據(jù)電池的大小，這可以用來裝備18.5萬到35萬輛電動汽車。”

 

德國汽車制造商也有類似的大型電池項目，計劃投資數(shù)十億美元，但距離投產(chǎn)還有很長的路要走。在寧德時代工廠開工之際，也有人對聯(lián)邦政府和歐盟未來的“中國戰(zhàn)略”表示擔憂。《經(jīng)理人雜志》稱，圖林根州經(jīng)濟部長沃爾夫?qū)?middot;蒂芬塞表示，寧德時代項目是一種新型合作，“中國人將他們的技術(shù)帶到了歐洲”。曾特格拉夫說，希望關(guān)于新的“中國戰(zhàn)略”的爭論“只是暫時的現(xiàn)象”。

 

此外，多家德國公司近期宣布了在中國的重大投資。德國《世界報》25日報道，德國聯(lián)邦政府強調(diào)防止外貿(mào)出現(xiàn)片面依賴，但德國經(jīng)濟界不愿撤出中國，“德國經(jīng)濟繼續(xù)押寶中國”。

 

報道稱，汽車零件供應(yīng)商博世希望在上海以西的新工廠投資約10億歐元，而競爭對手采埃孚也計劃在另一個地方投資。寶馬公司也在沈陽投資14億歐元建設(shè)電池生產(chǎn)設(shè)施。化工巨頭巴斯夫投資100億歐元在湛江設(shè)立新的生產(chǎn)基地。

 

《星期日世界報》22日還報道，此前對華較為強硬的德國執(zhí)政黨自民黨和綠黨也開始反對與中國“脫鉤”。自民黨籍的德國財長林德納表示，德國公司撤出中國將危及就業(yè)，“將我們的經(jīng)濟與中國市場脫鉤不符合德國的就業(yè)利益。其他人會取代我們的位置。”德國綠黨領(lǐng)導人奧米德·努里普爾也告訴該報，當下的需要“不是減少合作，而是減少依賴”。