（1）寧德時代鈉離子電池的性能

 

從寧德時代所公布出來的數(shù)據(jù)來看，其鈉離子電池電芯單體能量密度高達(dá)160wh/kg，電池循環(huán)次數(shù)可達(dá)到3000次。該鈉離子電池除了能量密度低以外，差不多滿足了車規(guī)級動力電池的需求。同時，鈉離子電池在低溫的環(huán)境下性能會更好。

 

（2）鋰電池制造原料的資源稀缺

 

由于需求量太大，我國80%的鋰資源需要依賴進(jìn)口，在逆全球化主義下，鋰原料隨時都有著被卡脖子的風(fēng)險。鋰電池制造原料的稀缺，容易導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀虼耍毙鑼ふ业揭环N可以彌補原材料不足的備選技術(shù)方案。

 

（3）生產(chǎn)成本低

 

與鋰電池相比，鈉離子電池在生產(chǎn)成本上占據(jù)著巨大的優(yōu)勢，地表富含的鈉含量是鋰的400多倍。且鈉的分布范圍廣，海水中就富含氯化鈉。換句話說，氯化鈉炒不起來，鹽很多。這樣從原料上來說，鈉就不再同鋰資源一樣時刻面臨著被卡脖子的風(fēng)險，也根本就不存在這種風(fēng)險。而便宜是鈉離子電池的巨大優(yōu)勢。由于鈉不會和鋁產(chǎn)生反應(yīng)，鈉離子電池的正負(fù)極集流體都可以使用比鋰離子電池鋁銅箔更加便宜的鋁箔，這樣更能進(jìn)一步降低成本。

 

 

（4）鈉離子的市場前景

 

動力電池在2025年需求量會進(jìn)入TWH時代，缺口巨大，單純靠鋰離子電池不足以彌補市場的缺口。雖然寧德時代第一代鈉離子電池能量密度可以達(dá)到160wh/kg，但與磷酸鐵鋰電池的180wh/kg相比還是不足的，所以初代的鈉離子電池主要搭載在續(xù)航要求不高的微型車上。鈉離子電池在動力汽車電池領(lǐng)域，長期看依然是扮演著鋰離子電池的補充者角色。但是隨著我國5G基站建設(shè)進(jìn)程的加快，對儲能電池的需求將大幅提升，而鈉離子電池在業(yè)內(nèi)被普遍被認(rèn)為是儲能電池的最佳選擇。在儲能領(lǐng)域，對體積能量的密度要求會比動力電池低，對熱穩(wěn)定性和成本要求比較高，這本身與鈉離子電池的性質(zhì)完美契合，寧德時代自然不會錯過這個市場，將初代鈉離子電池布局在最適合它的儲能領(lǐng)域，是一個非常正確的選擇。